全國(guó)2012年1月自學(xué)考試國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

課程代碼：00100

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.提單最早具有的一項(xiàng)功能是( A ) 1-2-29

A.貨物收據(jù)的功能

C.提貨憑證的功能 B.貨物運(yùn)輸合同證明的功能 D.辦理結(jié)匯功能

2.以賠款金額為責(zé)任分配計(jì)算的基礎(chǔ)規(guī)定再保險(xiǎn)雙方承擔(dān)的責(zé)任的是( B ) 2-2-277

A.比例再保險(xiǎn)

C.臨時(shí)分保 B.非比例再保險(xiǎn) D.合同分保

3.國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單是( C ) 1-2-32

A.記名提單

C.指示提單 B.不記名提單 D.備運(yùn)提單

4.海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人在賠償時(shí)一般要求被保險(xiǎn)人將被保險(xiǎn)貨物委付給自己的是

( D ) 2-7-402

A.偷竊、提貨不著險(xiǎn)

C.拒收險(xiǎn) B.黃曲霉素險(xiǎn) D.交貨不到險(xiǎn)

5.航空分運(yùn)單的合同當(dāng)事人包括( B ) 1-4-（教材中無(wú)法找到標(biāo)準(zhǔn)答案）

A.航空貨運(yùn)代理公司和航空公司

C.航空公司和發(fā)貨人 B.航空貨運(yùn)代理公司和發(fā)貨人 D.航空公司和提貨人

6.保險(xiǎn)合同的變更由保險(xiǎn)人出具變更合同內(nèi)容的書(shū)面形式的批單附在原保險(xiǎn)合同之上，若批單與保險(xiǎn)合同抵觸，則( B ) 2-4-320

A.以保險(xiǎn)合同為準(zhǔn)

C.由保險(xiǎn)人解釋

7.公路集裝箱公司屬于( A ) 1-6-171

A.集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人

C.有船承運(yùn)人 B.無(wú)船承運(yùn)人 D.中間人 B.以批單為準(zhǔn) D.由法院解釋

8.將太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來(lái)的大陸橋是( D ) 1-6-182

A.美國(guó)大陸橋

C.新亞歐大陸橋

9.享受責(zé)任保險(xiǎn)利益的人是( C ) 2-2-262

第 1 頁(yè) B.加拿大大陸橋 D.西伯利亞大陸橋

A.保險(xiǎn)人

C.第三人 B.被保險(xiǎn)人 D.肇事者

10.貨運(yùn)代理人是貨物運(yùn)輸工作中的( C ) 1-1-12

A.托運(yùn)人

C.中間人

11.保險(xiǎn)人行使代位追償權(quán)是以( C ) 2-3-304

A.自己的名義

C.被保險(xiǎn)人的名義 B.投保人的名義 D.受益人的名義 B.承運(yùn)人 D.收貨人

12.在短途貨物集散運(yùn)送上，最具有優(yōu)勢(shì)的是( A ) 1-5-141

A.公路運(yùn)輸

C.管道運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸

13.“無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬”的救助報(bào)酬最多不得超過(guò)( D ) 2-6-362

A.船貨原價(jià)值

C.被救助人的實(shí)有資產(chǎn) B.救助工作所耗費(fèi)的費(fèi)用 D.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值

14.ICC（1982）中承保責(zé)任包括惡意損害風(fēng)險(xiǎn)的是( A ) 2-7-370

A.ICC（A）

C.ICC（C）

15.我國(guó)鐵路基本上采用( C ) 1-3-63

A.寬軌距

C.標(biāo)準(zhǔn)軌距 B.窄軌距 D.無(wú)縫軌距 B.ICC（B） D.ICC（D）

16.從保險(xiǎn)合同成立的法律看，投保人填寫(xiě)的投保單構(gòu)成了保險(xiǎn)合同的( C ) 2-8-409

A.本身

C.要約 B.依據(jù) D.承諾

17.陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用( D ) 2-9-450

A.“門(mén)到門(mén)”條款

C.“鉤至倉(cāng)”條款 B.“鉤至鉤”條款 D.“倉(cāng)至倉(cāng)”條款

18.對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C是( D ) 1-3-99

A.運(yùn)單和補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單

C.多式聯(lián)運(yùn)提單 B.運(yùn)行報(bào)單 D.承運(yùn)貨物收據(jù)

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

19.船名未定保險(xiǎn)單主要有( BCD ) 2-8-443

第 2 頁(yè)

A.聯(lián)合保險(xiǎn)單

C.預(yù)約保險(xiǎn)單

E.封閉保險(xiǎn)單 B.流動(dòng)保險(xiǎn)單 D.總括保險(xiǎn)單

20.按照海上保險(xiǎn)的慣例，海上部分損失分為( CD ) 2-6-345

A.實(shí)際損失

C.共同海損

E.其他損失

21.ICC（C）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括( ABC ) 2-7-370

A.火災(zāi)、爆炸

C.共同海損犧牲

E.浪擊落海

22.組成勞合社的部門(mén)有( ABCDE ) 2-5-330

A.承保辛迪加

C.代理人

E.管理公司

23.在風(fēng)險(xiǎn)管理中的損失所減少或喪失的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是( ACD ) 2-1-234

A.非故意的

C.非預(yù)期的

E.非過(guò)失的

24.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有( ABCDE ) 1-8-216

A.迂回運(yùn)輸

C.重復(fù)運(yùn)輸

E.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

25.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有( ADE ) 1-5-153

A.單方向運(yùn)輸

C.貨物與運(yùn)輸工具同時(shí)移動(dòng)

E.適于運(yùn)輸氣體和液體貨物

26.我國(guó)通往朝鮮的鐵路干線有( ACE ) 1-3-65

A.沈丹線

C.梅集線

E.長(zhǎng)圖線

27.作為商船的一種，貨船按用途不同主要分為( BC ) 1-2-18

第 3 頁(yè) B.濱洲線 D.濱綏線 B.多方向運(yùn)輸 D.運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二為一 B.對(duì)流運(yùn)輸 D.往返運(yùn)輸 B.經(jīng)常的 D.非計(jì)劃的 B.經(jīng)紀(jì)人 D.勞合社委員會(huì) B.在避難港卸貨 D.地震、火山爆發(fā)或雷電 B.推定損失 D.單獨(dú)海損

A.遠(yuǎn)洋船

C.油輪

E.內(nèi)河船 B.干貨船 D.近海船

28.有關(guān)海運(yùn)提單的國(guó)際公約有( BCD ) 1-2-41

A.《伯爾尼公約》

C.《維斯比規(guī)則》

E.《海牙議定書(shū)》

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

29．租船代理 1-7-200

答：

租船代理又稱租船經(jīng)紀(jì)人，是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。

30．強(qiáng)制保險(xiǎn) 2-2-254

答：

強(qiáng)制保險(xiǎn)，也稱法定保險(xiǎn)，是根據(jù)一國(guó)的法律、法規(guī)或行政命令的有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)制被保險(xiǎn)人必須參加的保險(xiǎn)。

31．免賠率 2-8-417

答：

免賠率是指保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的規(guī)定比率之內(nèi)的貨損貨差不負(fù)賠償責(zé)任。

32．收貨單 1-2-56

答：

收貨單又叫大副收據(jù)，是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。

33．保險(xiǎn)的近因原則 2-3-296

答：

按照各國(guó)保險(xiǎn)法及保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險(xiǎn)為近因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，這就是保險(xiǎn)的近因原則。

34．航空快遞業(yè)務(wù) 1-4-118

答：

航空快遞業(yè)務(wù)又稱快件、快運(yùn)或速遞業(yè)務(wù)，是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

35．簡(jiǎn)述載貨清單的主要作用。1-2-57

答：

載貨清單的主要作用有：

第 4 頁(yè) B.《海牙規(guī)則》 D.《漢堡規(guī)則》

（1）是辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。

（2）是船舶載運(yùn)所列貨物的證明。

（3）是業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證。

36．簡(jiǎn)述代位追償?shù)臉?gòu)成條件。 2-3-305

答：

保險(xiǎn)標(biāo)的損失是否能構(gòu)成代位追償，有以下兩個(gè)條件：

（1）損失必須是第三者因疏忽或過(guò)失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為所造成的，而且第三者對(duì)這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任。

（2）第三者的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任。

37．簡(jiǎn)述構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件。 1-6-189

答：

（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。

（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。

（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。

（6）必須執(zhí)行全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

38．簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單的組成和作用。 1-3-73

答：

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單一般由5張組成，作用如下：

（1）運(yùn)單正本，是貨物運(yùn)送契約，記載了貨物運(yùn)送全程的費(fèi)用，以便收貨人了解或支付有關(guān)部分。

（2）運(yùn)行報(bào)單，是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收入的原始依據(jù)。

（3）運(yùn)單副本，是發(fā)貨人（賣方）憑以向銀行及收貨人（買方）結(jié)算貨款，向鐵路提出變更運(yùn)輸要求以及在貨物和運(yùn)單全部滅失時(shí)向鐵路提出賠償要求的依據(jù)。

（4）賃物交付單，作為貨物已由鐵路交付給收貨人的憑證。

（5）貨物到達(dá)通知單，記載了貨物全程運(yùn)送時(shí)間以及運(yùn)送中所發(fā)生的滯留、編制商務(wù)紀(jì)錄等情況，便于收貨人掌握，必要時(shí)收貨人憑以向鐵路提出交涉。

39．國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)可以分為哪幾類？ 1-1-12

答：

國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)基本上可歸納為三個(gè)方面：

（1）承運(yùn)人，是專門(mén)經(jīng)營(yíng)水上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。

第 5 頁(yè)

（2）貨主，是專門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主。

（3）貨運(yùn)代理人，是根據(jù)委托人要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。

40．簡(jiǎn)述風(fēng)險(xiǎn)的特征。 2-1-228

答：

風(fēng)險(xiǎn)的特征主要有四個(gè)：

（1）客觀性，風(fēng)險(xiǎn)都普遍地、客觀地、時(shí)時(shí)刻刻地存在于我們生活中的方方面面。

（2）損失性，風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，往往表現(xiàn)為各種財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡。

（3）不確定性，指人對(duì)客觀風(fēng)險(xiǎn)的主觀感受的不確定性。

（4）社會(huì)性，風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)社會(huì)范疇，而不是自然范疇。

五、計(jì)算題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）

41．某載貨海運(yùn)船舶在航行途中發(fā)生共同海損，船體損失15萬(wàn)美元，貨物損失30萬(wàn)美元，救助費(fèi)用6000美元，運(yùn)費(fèi)損失5000美元，共計(jì)損失56萬(wàn)美元。假設(shè)各分?jǐn)們r(jià)值為：船舶900萬(wàn)美元，貨主A 350萬(wàn)美元，貨主B 220萬(wàn)美元，貨主C 150萬(wàn)美元，貨主D 80萬(wàn)美元，運(yùn)費(fèi)方20萬(wàn)美元。求各方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p金額。（計(jì)算結(jié)果保留三位小數(shù)）2-6-353

答：

共同海損造成的損失由各方按比例進(jìn)行分?jǐn)偂?/span>

船方=56×[900÷（900+350+220+150+80+20）]=29.302萬(wàn)元

貨主A=56×[350÷（900+350+220+150+80+20）]=11.395萬(wàn)元

貨主B=56×[220÷（900+350+220+150+80+20）]=7.163萬(wàn)元

貨主C=56×[150÷（900+350+220+150+80+20）]=4.884萬(wàn)元

貨主D=56×[80÷（900+350+220+150+80+20）]=2.605萬(wàn)元

運(yùn)費(fèi)方=56×[20÷（900+350+220+150+80+20）]=0.651萬(wàn)元

42．某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱。該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1磅，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為長(zhǎng)47厘米，寬39厘米，高26厘米，經(jīng)查該商品為5級(jí)貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去西非航線的5級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為367港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15％，燃料費(fèi)33％，港口擁擠費(fèi)5％，問(wèn)該貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）1-2-25

答：

運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩個(gè)部分，本題基本運(yùn)費(fèi)按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

M=0.47×0.39×0.26=0.047658立方米

基本運(yùn)費(fèi)=0.047658×100×367=1749.05港元

附加費(fèi)=1749.05×（15%+33%+5%）=927.00港元

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=1749.05+927.00=2676.05港元

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六、案例題（本大題8分）

43．某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物，裝運(yùn)前已經(jīng)向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110％投保平安險(xiǎn)，６月初貨物裝妥順利開(kāi)航，載貨船只于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為2100美元．?dāng)?shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批又遇到了部分損失，價(jià)值8000美元．試問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失該如何賠償？為什么？2-7-391

答：

保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償暴風(fēng)雨和觸礁造成的損失，理由如下：

（1）該批貨物購(gòu)買了平安險(xiǎn)，能夠根據(jù)平安險(xiǎn)的相關(guān)規(guī)定獲得相應(yīng)賠償。

（2）根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；（3）遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過(guò)程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險(xiǎn)公司對(duì)2100美元也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

（4）因此，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的上述兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)賠償。

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