全國(guó)2009年10月自學(xué)考試國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題

課程代碼：00100

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.代理人公開(kāi)自己的身份是代表，但不公開(kāi)其委托人的姓名。這樣，它代表的是（ A ）1-7-198

A.隱名的委托人

C.顯名的委托人 B.未公開(kāi)的委托人 D.經(jīng)紀(jì)人

2.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是以原保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的存在為前提的，（ C ）2-2-278

A.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)只是保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間的關(guān)系

B.再保險(xiǎn)人同原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人之間有直接的保險(xiǎn)契約關(guān)系

C.原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人有權(quán)在發(fā)生損失時(shí)向再保險(xiǎn)人要求損害賠償

D.再保險(xiǎn)人有權(quán)向原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人要求支付保險(xiǎn)費(fèi)

3.無(wú)包裝的大宗貨物應(yīng)采用（ D ） 1-2-18

A.滾裝船運(yùn)輸

C.載駁船運(yùn)輸 B.集裝箱船運(yùn)輸 D.散裝貨船運(yùn)輸

4.我國(guó)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的責(zé)任承擔(dān)起訖按（ B ）2-7-402

A.“鉤至鉤”條款

C.“鉤至倉(cāng)”條款 B.“倉(cāng)至倉(cāng)”條款 D.“倉(cāng)至鉤”條款

5.航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單是（ D ） 1-4-117

A.航空主運(yùn)單

C.提單 B.承運(yùn)合同 D.航空分運(yùn)單

6.保險(xiǎn)合同成立的標(biāo)志是（ C ）2-4-318

A.保險(xiǎn)人填具投保單

C.保險(xiǎn)人簽發(fā)保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)人接受并簽署投保單 D.保險(xiǎn)事故發(fā)生

7.用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料以及水泥、化學(xué)制品等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱是（ C ）1-6-169

A.開(kāi)頂集裝箱

C.散貨集裝箱 B.罐狀集裝箱 D.框架集裝箱

8.以下組織中，既是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間國(guó)際航空機(jī)構(gòu)的是（ B ）1-4-113

A.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)

C.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) B.國(guó)際民用航空組織 D.國(guó)際貨協(xié)

9.“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（ B ）2-1-240

A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的

C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 D.損失預(yù)防和減少損失

10.為保證船舶出租人收到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的條款是（ C ）1-2-41

A.共同海損條款 B.船東責(zé)任條款

C.留置權(quán)條款 D.仲裁條款

11.確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征是（ B ）1-6-190

A.有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸

C.使用一份多式聯(lián)運(yùn)單證 D.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸

12.在短途貨物運(yùn)輸集散運(yùn)送上，最具有優(yōu)勢(shì)的是（ C ） 1-5-141

A.鐵路運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸

13.現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地是（ A ）) 2-5-325

A.意大利 B.希臘

C.英國(guó) D.美國(guó)

14.我國(guó)海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)易損貨物的部分損失一般采取的做法是（ A ）2-6-351

A.絕對(duì)免賠額 B.相對(duì)免賠額

C.部分損失免賠 D.對(duì)部分損失賠償無(wú)任何限制

15.機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，稱為（ C ）1-3-64

A.鐵路軌矩 B.鐵路限界

C.機(jī)車車輛限界 D.建筑接近限界

16.完好價(jià)值和受損價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)一般為（ B ）2-8-440

A.貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格 B.貨物在運(yùn)抵目的地檢驗(yàn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格

C.貨物在起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格 D.貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價(jià)格

17.陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)最長(zhǎng)保險(xiǎn)責(zé)任的有效期限以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后（ A

A.10天為限 B.15天為限

C.20天為限 D.30天為限

18.我國(guó)現(xiàn)行鐵路規(guī)章規(guī)定,標(biāo)記載重40噸的貨車可以增載（ C ）1-3-78

A.3% B.4%

C.5% D.6%

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

2-9-451）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

19.關(guān)于預(yù)約保險(xiǎn)單,下列敘述正確的是（ BCDE ）

A.又稱流動(dòng)保險(xiǎn)單

C.可以是永久性的

E.一般訂有估價(jià)條款

20.集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括（ ABCDE ）1-6-171

A.集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人

C.集裝箱租賃公司

E.集裝箱貨運(yùn)站

21.下列條款屬于提單背面條款的是（ ADE ）1-2-39

A.托運(yùn)人

C.貨名

E.包裝和標(biāo)志

22.同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并交納保險(xiǎn)費(fèi)的人是（ BDC ）2-4-314

A.承保人

C.被保險(xiǎn)人

E．保險(xiǎn)人

23.“三趟特快列車”的特點(diǎn)和作業(yè)要求是（ ABCD ）1-3-100

A.定線

C.定點(diǎn)

E.定量

24.根據(jù)信用種類不同,信用保險(xiǎn)分為（ ABC ）2-2-266

A.商業(yè)信用保險(xiǎn)

C.國(guó)家信用保險(xiǎn)

E.國(guó)內(nèi)信用保險(xiǎn)

25.我國(guó)郵政規(guī)定，郵包分為（ ADE ）1-5-157

A.普通包裹

C.航空郵件

E.脆弱包裹

26.在風(fēng)險(xiǎn)管理中，經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少或喪失而形成的損失是（ ACD ）2-1-234

A.非故意的

C.非預(yù)期的

2-8-445 B.又稱開(kāi)口保險(xiǎn)單 D.可以是定期的 B.集裝箱實(shí)際承運(yùn)人 D.無(wú)船承運(yùn)人 B.內(nèi)容不知條款 D.承運(yùn)人責(zé)任期間 B.要保人 D.投保人 B.定時(shí) D.定速 B.銀行信用保險(xiǎn) D.出口信用保險(xiǎn) B.函件 D.保價(jià)包裹 B.經(jīng)常的 D.非計(jì)劃的

E.非過(guò)失的

27.下列選項(xiàng)中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校? ACE ）1-8-216 ．．．

A.地方封鎖

C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套

E.合同缺乏合理性

28.ICC（A）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括（ ABCDE ）2-7-370

A.火災(zāi)、爆炸

C.共同海損犧牲

E.浪擊落海

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

29. 備運(yùn)提單1-2-31

答：

備運(yùn)提單，又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。

30.推定全損 2-6-347

答：

推定全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過(guò)貨物到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值。

31.免賠率 2-8-417

答：

免賠率是指保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的規(guī)定比率之內(nèi)的貨損貨差不負(fù)賠償責(zé)任。

32. 滯期費(fèi) 1-2-51 B.海盜行為 D.地震、火山爆發(fā)或雷電 B.生產(chǎn)加工不合理 D.氣候惡劣

答：

船舶發(fā)生滯期，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金，這即是滯期費(fèi)。

33.代位追償 2-3-303

答：

所謂代位追償是指，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的第三者責(zé)任方造成的損失時(shí)，在向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，保險(xiǎn)人有權(quán)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中，依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。

34.物流管理 1-7-209

答：

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為滿足客戶需要，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息由產(chǎn)地到消費(fèi)地正向、逆向高效、低成本的流動(dòng)、存儲(chǔ)而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

35．簡(jiǎn)述我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1-1-13

答：

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策

（2）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)

（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易服務(wù)

36．大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在哪些方面？1-6-180

答：

（1）縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間

（2）加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本

（3）保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用

（4）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)

37．簡(jiǎn)述裝貨單的主要作用。1-2-56

答：

（1）它是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。

（2）它是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。

（3）它是承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貸裝船的命令，托運(yùn)人將裝貨單連同貨物送交承運(yùn)人指定的倉(cāng)庫(kù)或船舶。

38．簡(jiǎn)述保險(xiǎn)合同的特點(diǎn)。2-4-310

答：

（1）保險(xiǎn)合同是最大誠(chéng)信合同

（2）保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同

（3）保險(xiǎn)合同是對(duì)人合同

（4）保險(xiǎn)合同是附和合同

（5）保險(xiǎn)合同是射幸合同

（6）保險(xiǎn)合同是有條件的雙務(wù)合同

39．簡(jiǎn)述流動(dòng)保險(xiǎn)單的主要優(yōu)缺點(diǎn)。2-8-445

答：

（1）流動(dòng)保險(xiǎn)單的主要優(yōu)點(diǎn)是:

同一般臨時(shí)投保的船名已定的保險(xiǎn)單相比，對(duì)被保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，流動(dòng)保險(xiǎn)單對(duì)于經(jīng)常有分批裝運(yùn)的貨物具有省時(shí)、省力、避免重復(fù)辦理保險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

（2）流動(dòng)保險(xiǎn)單的主要缺點(diǎn)是：

裝運(yùn)貨物的投保，受總保險(xiǎn)金額的限制，被保險(xiǎn)人必須隨時(shí)注意總保險(xiǎn)金額是否用完，如有疏忽，超過(guò)總保險(xiǎn)金額裝運(yùn)的貨物，就會(huì)得不到保險(xiǎn)保障；各批裝運(yùn)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)須于簽發(fā)保險(xiǎn)單時(shí)按照總保險(xiǎn)金額和平均保費(fèi)率一次預(yù)付，難免造成巨額資金的積壓。

40．簡(jiǎn)述1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)。2-7-365

答：

（1）ICC (1982)具有自身的完整性和獨(dú)立性

（2）新的協(xié)會(huì)貨物條款采用了簡(jiǎn)明易懂的語(yǔ)言，標(biāo)題統(tǒng)一的形式

（3）新條款的名稱改用英文字母表示

（4）ICC (B)與ICC(C)之間的差距比ICC(W. A)與ICC(F.P．A)之間的差距擴(kuò)大了

（5）新協(xié)會(huì)貨物條款對(duì)保險(xiǎn)人承擔(dān)的損失責(zé)任，不再劃分全部損失與部分損失

（6）新協(xié)會(huì)貨物條款引入了很多與現(xiàn)代國(guó)際物流的變化和發(fā)展相適應(yīng)的保險(xiǎn)處理機(jī)制

五、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

41．某保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值是100萬(wàn)元，投保人分別向甲保險(xiǎn)公司投保了40萬(wàn)元，向乙保險(xiǎn)公司投保了60萬(wàn)元，

向丙保險(xiǎn)公司投保了20萬(wàn)元。如果在這三張保單同時(shí)有效的期間內(nèi)，該保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了60萬(wàn)元的實(shí)際損失，按最大責(zé)任分?jǐn)偡ㄟM(jìn)行損失分?jǐn)偅?、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~分別是多少？

2-3-308

答：

（1）各家保險(xiǎn)公司承保的保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)金額總和為40+60+20 =120（萬(wàn)元）。

（2）按最大責(zé)任分?jǐn)偡ㄟM(jìn)行損失分?jǐn)?甲、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~分別為：

甲保險(xiǎn)人的賠償金額=40/120×60=20（萬(wàn)元）

乙保險(xiǎn)人的賠償金額=60/120×60=30（萬(wàn)元）

丙保險(xiǎn)人的賠償金額=20/120×60=10（萬(wàn)元）

42．甲國(guó)有5個(gè)車輛的整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)經(jīng)我國(guó)運(yùn)往乙國(guó)，已知車輛標(biāo)重為16噸，按過(guò)境里程和運(yùn)價(jià)等級(jí)

該貨物在《統(tǒng)一貨價(jià)》中的基本運(yùn)價(jià)率為8美元/噸，而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)查得該貨物在我國(guó)國(guó)內(nèi)《價(jià)規(guī)》中的運(yùn)價(jià)率折合美元為7美元/噸，若兩個(gè)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量均為貨車標(biāo)重，我國(guó)應(yīng)向甲國(guó)發(fā)貨人收取多少運(yùn)費(fèi)？（根據(jù)《統(tǒng)一貨價(jià)》的規(guī)定,隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率為200%）1-3-88

答：

國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)：7*16*5=560（美元）

過(guò)境段的基本運(yùn)費(fèi)：8*16*5=640美元

過(guò)境運(yùn)費(fèi)：640*（1+200%）=1920美元

運(yùn)費(fèi)總計(jì)：560+1920=2480美元

六、案例題(本大題8分)

43．我向中東某國(guó)出口糖果一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪船沿途到處攬載，結(jié)果航行３個(gè)

月才到達(dá)目的港。卸貨后，糖果因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已經(jīng)全部軟化，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否會(huì)給予賠償？2-7-395

答：

（1）這種情況保險(xiǎn)公司不會(huì)給予賠償。

（2）雖然一切險(xiǎn)下包括受潮受熱險(xiǎn)，但貨物發(fā)生的受熱軟化而無(wú)法銷售是由于承運(yùn)人的過(guò)失造成的。屬除外責(zé)任范圍。

（3）我國(guó)現(xiàn)行的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款對(duì)于除外責(zé)任的規(guī)定，主要是參考了英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》有關(guān)除外責(zé)任的規(guī)定。其中保險(xiǎn)人對(duì)于因遲延所致的損失，即使遲延是保險(xiǎn)危險(xiǎn)引起的也不負(fù)賠償責(zé)任。