·全國2008年10月自考試題國際運輸與保險

課程代碼：00100

一、單項選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.在海運進出口業(yè)務中，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是( B ) 1-2-57

A.裝貨單 B.收貨單

C.托運單 D.商業(yè)發(fā)票

2.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期限，在正常運輸情況下是( B ) 2-7-386

A.“水上危險”條款所規(guī)定的期限 B.倉至倉

C.港至港 D.兩年

3.采用班輪運送貨物時，如果運費計收標準為AV，則表示( C ) 1-2-26

A.按貨物毛重計收 B.按貨物體積計收

C.按貨物價格計收 D.按貨物等級計收

4.責任保險中，最早的險種是( C ) 2-2-265

A.公眾責任保險 B.產(chǎn)品責任保險

C.雇主責任保險 D.職業(yè)責任保險

5.航空快運中最常用的一種服務形式是( A ) 1-4-119

A.門/桌到門/桌 B.門/桌到機場

C.機場到機場 D.專人派送

6.下列貿(mào)易術(shù)語中，被稱為離岸價的是( A ) 2-8-407

A.FOB價格 B.CIF價格

C.CFR價格 D.FAS價格

7.隨同貨物至到站，并連同運單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運單是(

A.運單副本 B.運行報單

[鍵入文字]

D ) 1-3-73

C.貨物交付單 D.貨物到達通知單

8.常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記等用途的船舶噸位是( C )1-2-20

A.總載重噸 B.凈載重噸

C.容積總噸 D.容積凈噸

9.“合理期望原則”是下列哪種合同特點在保險合同解釋方面的進一步發(fā)展？( C )2-4-311

A.最大誠信合同 B.射幸合同

C.附和合同 D.有條件的雙務合同

10.現(xiàn)代管道運輸起源于( A ) 1-5-152

A.美國 B.英國

C.德國 D.法國

11.貨物運輸保險單中，被稱為開口保險單的是( C )2-8-445

A.流動保險單

C.預約保險單 B.暫保單 D.總括保險單

12.按慣例，船舶速遣費一般為滯期費的( A )1-2-51

A.0.5倍 B.1倍

C.1.5倍 D.2倍

13.在保險人所承保的海上風險中，雨淋、滲漏屬于( C ) 2-6-344

A.自然災害 B.意外事故

C.一般外來風險 D.特殊外來風險

14.下列損失中，同保險責任無關(guān)的是( A )2-8-427

A.原殘 B.工殘

C.船殘 D.短卸

15.代位追償是下列哪個原則的派生原則？( D )2-3-299

A.最大誠信原則 B.可保利益原則

C.近因原則 D.補償原則

16.海運提單與航空提單兩種單據(jù)(C )1-4-120

A.都是物權(quán)憑證 B.都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證

[鍵入文字]

C.前者是物權(quán)憑證，后者不是 D.后者是物權(quán)憑證，前者不是

17.T.P.N.D.是下列哪種險別的英文縮寫？( B ) 2-7-393

A.淡水雨淋險 B.偷竊，提貨不著險

C.碰損、破碎險 D.受潮受熱險

18.我國與朝鮮相連的鐵路線是( C ) 1-3-65

A.濱洲線

C.沈丹線 B.集二線 D.北疆線

二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

19.保險合同解除分為( ACE ) 2-4-321

A.法定解除 B.強制解除

C.任意解除 D.自然解除

E.約定解除

20.對香港地區(qū)鐵路運輸特點是( BC ) 1-3-97

A.班車運輸 B.租車方式

C.兩票運輸 D.一票到底

E.包車方式

21.目前，中國人民保險公司的進口貨物費率表包括( CDE )2-8-418

A.一般貨物費率表

C.特約費率表

E.特價費率表

22.風險按性質(zhì)劃分，可分為( AB ) 2-1-228

A.純風險 B.投機性風險 B.指明貨物費率表 D.進口貨物費率表

C.靜態(tài)風險 D.動態(tài)風險

E.主觀風險

23.合理運輸要素包括( ABCDE ) 1-8-214

[鍵入文字]

A.運輸距離 B.運輸工具

C.運輸環(huán)節(jié) D.運輸時間

E.運輸費用

24.出口茶葉時為防止運輸途中串味，辦理投保時，可投保( A E ) 2-7-394

A.串味險 B.平安險加串味險

C.水漬險加串味險

E.一切險 D.一切險加串味險

25.按照我國郵政規(guī)定，郵包分為( ACD ) 1-5-157

A.普通包裹 B.特殊包裹

C.脆弱包裹 D.保價包裹

E.一般包裹

26.共同海損的構(gòu)成條件包括( ABCDE ) 2-6-353

A.必須確有風險存在 B.采取的措施是有意識的，合理的

C.損失是特殊性質(zhì)的 D.采取的措施最終有效果

E.損失是采取措施的直接后果

27.有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約有( AB ) 1-4-132

A.《華沙公約》 B.《海牙協(xié)定書》

C.《日內(nèi)瓦公約》

E.《漢堡規(guī)則》

28.公路貨物運輸合同分為( BCE ) 1-5-144

A.不定期運輸合同

C.一次性運輸合同

E.公路貨物運單

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

29.集裝箱 1-6-161

答：

集裝箱又稱貨柜或貨箱，是具有一定的強度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/span>

[鍵入文字] D.《國際貨協(xié)》 B.定期運輸合同 D.永久性運輸合同

30.備運提單1-2-31

答：

備運提單，又稱收妥待運提單，是承運人在接管托運人送交的貨物后，裝船之前，應托運人的要求簽發(fā)的提單。

31.救助費用 2-6-360

答：

救助費用是指船舶和貨物在海上航行時，遭遇保險承保責任范圍內(nèi)的災害事故時由保險人和被保險人以外的第蔓者自愿采取救助措施，并成功地使遇難船舶和貨物脫離險情，由被救的船方和貨方支付給救助方的報酬。

32.風險管理 2-1-235

答：

風險管理是指風險主體在對風險進行了全面的識別、分析與衡量的基礎上，采取合理的技術(shù)措施對風險進行預防與損失控制，并安排相應的融資措施對損失進行補償，以最小的成本使風險造成的損失降到最低限度，使風險主體的利益獲得最大安全保障，實現(xiàn)利潤最大化的一系列管理活動。

33.大陸橋運輸 1-6-179

答：

大陸橋運輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運輸。

34.近因原則 2-3-296

答：

保險中的近因是指造成損失的最主要的、最有效的、最有影響的原因。按照各國保險法及保險合同的規(guī)定，保險人只承擔以保單承保風險為近因造成的保險標的的損失，這

就是保險的近因原則。

四、簡答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

35.組織合理運輸?shù)拇胧┯心男?-8-217

答：

（1）合理選擇運輸方式和運輸工具

（2）正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口

（3）提高貨物包裝質(zhì)量，改進包裝方法

[鍵入文字]

（4）提高裝載技術(shù)

36.國際貨運代理應具備的基本條件是什么？1-7-207

答：

在我國，從事國際貨物運輸代理的企業(yè)，必須具備以下條件：

（1）必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。

（2）有與其從事的國際貨物運輸代理業(yè)務相適應的專業(yè)人員。

（3）有固定的營業(yè)場所和必要的營業(yè)設施。

（4）有穩(wěn)定的進出口貨源市場。

（5）有與經(jīng)營的業(yè)務項目相適應的注冊資金。

37.航空貨物運輸有什么特點？1-4-104

答：

（1）與其他運輸方式相比，它具有較高的運送速度，從而可以提高商品在世界市場上的競爭力。

（2）航空運輸最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強的商品的運送。

（3）安全、準確。

（4）可節(jié)省包裝、保險、利息等費用。

（5）不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)。

38.簡述我國對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿铡?-1-13

答：

我國對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿瞻ㄒ韵氯齻€方面的內(nèi)容：

（1）認真貫徹國家對外政策

（2）按時、按質(zhì)、按量完成進出口貨物的運輸服務

（3）節(jié)省運雜費用，促進對外貿(mào)易服務

39.構(gòu)成可保利益的條件是什么？ 2-3-282

答：

（1）可保利益必須是合法的利益

（2）可保利益必須是可以衡量、可以計算、可以估價的利益

（3）可保利益必須是確定的利益

40.簡述保險理賠的基本原則。2-8-432

[鍵入文字]

答：

（1）以保險合同為依據(jù)的原則

（2）遵守我國法律和國際慣例、國際公約的原則

（3）合理原則

（4）及時原則

五、計算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

41.一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運往東京。該票貨物航空運價公布如下。試計算運費。1-4-124

BEIJING CN

Y.RENMINBI CNY PEK KGS

TOKYO JP M 230.00

N 37.51

45 28.13

答：

（1）實際重量：25千克

體積重量：80×50×30÷6000=20千克

取二者之中較高者：25千克作為計費重量

（2）用45千克以下運價計算：37.51*25=937.75

（3）用較高一級重量分界點計算：28.13*45=1265.85

二者比較取其低者，故運費可按45千克以下運價記得的運費為937.75元

42.有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應賠多少？（小數(shù)保留至0.01）2-8-440 答：

賠款金額=（完好價值-受損后價值）÷完好價值×投保金額

即：（28000-15000）÷28000×20000=9285.71

[鍵入文字]

六、案例題(本大題8分)

43.有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風險損失。當美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？2-3-288

答：

（1）買方有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠

（2）在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運保險，當貨物越過船舷后，賣方以背書的方式將保險單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉庫運出至越過船舷以前，這一段時間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險單向保險人索賠，亦即在CIF條件下，買方可按倉至倉的原則對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權(quán)利。

[鍵入文字]