·全國2008年10月自考試題國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)

課程代碼：00100

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。

1.在海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是( B ) 1-2-57

A.裝貨單 B.收貨單

C.托運(yùn)單 D.商業(yè)發(fā)票

2.協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，在正常運(yùn)輸情況下是( B ) 2-7-386

A.“水上危險(xiǎn)”條款所規(guī)定的期限 B.倉至倉

C.港至港 D.兩年

3.采用班輪運(yùn)送貨物時(shí)，如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為AV，則表示( C ) 1-2-26

A.按貨物毛重計(jì)收 B.按貨物體積計(jì)收

C.按貨物價(jià)格計(jì)收 D.按貨物等級(jí)計(jì)收

4.責(zé)任保險(xiǎn)中，最早的險(xiǎn)種是( C ) 2-2-265

A.公眾責(zé)任保險(xiǎn) B.產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)

C.雇主責(zé)任保險(xiǎn) D.職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)

5.航空快運(yùn)中最常用的一種服務(wù)形式是( A ) 1-4-119

A.門/桌到門/桌 B.門/桌到機(jī)場(chǎng)

C.機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng) D.專人派送

6.下列貿(mào)易術(shù)語中，被稱為離岸價(jià)的是( A ) 2-8-407

A.FOB價(jià)格 B.CIF價(jià)格

C.CFR價(jià)格 D.FAS價(jià)格

7.隨同貨物至到站，并連同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運(yùn)單是(

A.運(yùn)單副本 B.運(yùn)行報(bào)單

[鍵入文字]

D ) 1-3-73

C.貨物交付單 D.貨物到達(dá)通知單

8.常用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)、船舶登記等用途的船舶噸位是( C )1-2-20

A.總載重噸 B.凈載重噸

C.容積總噸 D.容積凈噸

9.“合理期望原則”是下列哪種合同特點(diǎn)在保險(xiǎn)合同解釋方面的進(jìn)一步發(fā)展？( C )2-4-311

A.最大誠信合同 B.射幸合同

C.附和合同 D.有條件的雙務(wù)合同

10.現(xiàn)代管道運(yùn)輸起源于( A ) 1-5-152

A.美國 B.英國

C.德國 D.法國

11.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單中，被稱為開口保險(xiǎn)單的是( C )2-8-445

A.流動(dòng)保險(xiǎn)單

C.預(yù)約保險(xiǎn)單 B.暫保單 D.總括保險(xiǎn)單

12.按慣例，船舶速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的( A )1-2-51

A.0.5倍 B.1倍

C.1.5倍 D.2倍

13.在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，雨淋、滲漏屬于( C ) 2-6-344

A.自然災(zāi)害 B.意外事故

C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

14.下列損失中，同保險(xiǎn)責(zé)任無關(guān)的是( A )2-8-427

A.原殘 B.工殘

C.船殘 D.短卸

15.代位追償是下列哪個(gè)原則的派生原則？( D )2-3-299

A.最大誠信原則 B.可保利益原則

C.近因原則 D.補(bǔ)償原則

16.海運(yùn)提單與航空提單兩種單據(jù)(C )1-4-120

A.都是物權(quán)憑證 B.都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證

[鍵入文字]

C.前者是物權(quán)憑證，后者不是 D.后者是物權(quán)憑證，前者不是

17.T.P.N.D.是下列哪種險(xiǎn)別的英文縮寫？( B ) 2-7-393

A.淡水雨淋險(xiǎn) B.偷竊，提貨不著險(xiǎn)

C.碰損、破碎險(xiǎn) D.受潮受熱險(xiǎn)

18.我國與朝鮮相連的鐵路線是( C ) 1-3-65

A.濱洲線

C.沈丹線 B.集二線 D.北疆線

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。

19.保險(xiǎn)合同解除分為( ACE ) 2-4-321

A.法定解除 B.強(qiáng)制解除

C.任意解除 D.自然解除

E.約定解除

20.對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)是( BC ) 1-3-97

A.班車運(yùn)輸 B.租車方式

C.兩票運(yùn)輸 D.一票到底

E.包車方式

21.目前，中國人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表包括( CDE )2-8-418

A.一般貨物費(fèi)率表

C.特約費(fèi)率表

E.特價(jià)費(fèi)率表

22.風(fēng)險(xiǎn)按性質(zhì)劃分，可分為( AB ) 2-1-228

A.純風(fēng)險(xiǎn) B.投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn) B.指明貨物費(fèi)率表 D.進(jìn)口貨物費(fèi)率表

C.靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn) D.動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)

E.主觀風(fēng)險(xiǎn)

23.合理運(yùn)輸要素包括( ABCDE ) 1-8-214

[鍵入文字]

A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸環(huán)節(jié) D.運(yùn)輸時(shí)間

E.運(yùn)輸費(fèi)用

24.出口茶葉時(shí)為防止運(yùn)輸途中串味，辦理投保時(shí)，可投保( A E ) 2-7-394

A.串味險(xiǎn) B.平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

C.水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

E.一切險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

25.按照我國郵政規(guī)定，郵包分為( ACD ) 1-5-157

A.普通包裹 B.特殊包裹

C.脆弱包裹 D.保價(jià)包裹

E.一般包裹

26.共同海損的構(gòu)成條件包括( ABCDE ) 2-6-353

A.必須確有風(fēng)險(xiǎn)存在 B.采取的措施是有意識(shí)的，合理的

C.損失是特殊性質(zhì)的 D.采取的措施最終有效果

E.損失是采取措施的直接后果

27.有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有( AB ) 1-4-132

A.《華沙公約》 B.《海牙協(xié)定書》

C.《日內(nèi)瓦公約》

E.《漢堡規(guī)則》

28.公路貨物運(yùn)輸合同分為( BCE ) 1-5-144

A.不定期運(yùn)輸合同

C.一次性運(yùn)輸合同

E.公路貨物運(yùn)單

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

29.集裝箱 1-6-161

答：

集裝箱又稱貨柜或貨箱，是具有一定的強(qiáng)度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/span>

[鍵入文字] D.《國際貨協(xié)》 B.定期運(yùn)輸合同 D.永久性運(yùn)輸合同

30.備運(yùn)提單1-2-31

答：

備運(yùn)提單，又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。

31.救助費(fèi)用 2-6-360

答：

救助費(fèi)用是指船舶和貨物在海上航行時(shí)，遭遇保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第蔓者自愿采取救助措施，并成功地使遇難船舶和貨物脫離險(xiǎn)情，由被救的船方和貨方支付給救助方的報(bào)酬。

32.風(fēng)險(xiǎn)管理 2-1-235

答：

風(fēng)險(xiǎn)管理是指風(fēng)險(xiǎn)主體在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了全面的識(shí)別、分析與衡量的基礎(chǔ)上，采取合理的技術(shù)措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防與損失控制，并安排相應(yīng)的融資措施對(duì)損失進(jìn)行補(bǔ)償，以最小的成本使風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最低限度，使風(fēng)險(xiǎn)主體的利益獲得最大安全保障，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的一系列管理活動(dòng)。

33.大陸橋運(yùn)輸 1-6-179

答：

大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運(yùn)輸。

34.近因原則 2-3-296

答：

保險(xiǎn)中的近因是指造成損失的最主要的、最有效的、最有影響的原因。按照各國保險(xiǎn)法及保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險(xiǎn)為近因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，這

就是保險(xiǎn)的近因原則。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

35.組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?-8-217

答：

（1）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具

（2）正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口

（3）提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法

[鍵入文字]

（4）提高裝載技術(shù)

36.國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？1-7-207

答：

在我國，從事國際貨物運(yùn)輸代理的企業(yè)，必須具備以下條件：

（1）必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。

（2）有與其從事的國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員。

（3）有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施。

（4）有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)。

（5）有與經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目相適應(yīng)的注冊(cè)資金。

37.航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？1-4-104

答：

（1）與其他運(yùn)輸方式相比，它具有較高的運(yùn)送速度，從而可以提高商品在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）航空運(yùn)輸最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送。

（3）安全、準(zhǔn)確。

（4）可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。

（5）不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)。

38.簡(jiǎn)述我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1-1-13

答：

我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）認(rèn)真貫徹國家對(duì)外政策

（2）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)

（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易服務(wù)

39.構(gòu)成可保利益的條件是什么？ 2-3-282

答：

（1）可保利益必須是合法的利益

（2）可保利益必須是可以衡量、可以計(jì)算、可以估價(jià)的利益

（3）可保利益必須是確定的利益

40.簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。2-8-432

[鍵入文字]

答：

（1）以保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則

（2）遵守我國法律和國際慣例、國際公約的原則

（3）合理原則

（4）及時(shí)原則

五、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

41.一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。1-4-124

BEIJING CN

Y.RENMINBI CNY PEK KGS

TOKYO JP M 230.00

N 37.51

45 28.13

答：

（1）實(shí)際重量：25千克

體積重量：80×50×30÷6000=20千克

取二者之中較高者：25千克作為計(jì)費(fèi)重量

（2）用45千克以下運(yùn)價(jià)計(jì)算：37.51*25=937.75

（3）用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算：28.13*45=1265.85

二者比較取其低者，故運(yùn)費(fèi)可按45千克以下運(yùn)價(jià)記得的運(yùn)費(fèi)為937.75元

42.有一批貨物投保一切險(xiǎn)，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0.01）2-8-440 答：

賠款金額=（完好價(jià)值-受損后價(jià)值）÷完好價(jià)值×投保金額

即：（28000-15000）÷28000×20000=9285.71

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六、案例題(本大題8分)

43.有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？2-3-288

答：

（1）買方有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠

（2）在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方以背書的方式將保險(xiǎn)單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉庫運(yùn)出至越過船舷以前，這一段時(shí)間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險(xiǎn)公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠，亦即在CIF條件下，買方可按倉至倉的原則對(duì)全程運(yùn)輸中的損失享有向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。

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